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La CNAE plantea un curso para usuarios que no dispongan de ningún permiso de conducir
La Fiscalía alertó, en su última memoria, de aumento de accidentes: una media de 21 heridos al día

La Fiscalía General del Estado fue la primera en dar la voz de alarma: el incremento de patinetes en España está provocando accidentes, atropellos y conductas incívicas, como conducir por la acera o con los auriculares puestos. Unos comportamientos por los que “urge la adopción de todo tipo de medidas que lo corrijan”, según exhortaba la última memoria fiscal.
El sector de las autoescuelas ha recogido ese guante. La CNAE (Confederación Nacional de Autoescuelas) ha solicitado a la DGT que sea obligatorio realizar una formación para todas las personas que conduzcan VMP (vehículos de movilidad personal) y que no dispongan de un permiso de conducir previo.
En 2024 se registraron 7.423 siniestros con víctimas en los que estuvo implicado un patinete
La propuesta de la patronal busca que quienes nunca han recibido formación vial tengan que acreditar "no un carnet, pero sí unos conocimientos básicos" antes de ponerse a los mandos de uno de estos vehículos, según ha explicado a EL PERIÓDICO Sergio Olivera, presidente de la Confederación.
21 heridos al día
Según las estadísticas del último anuario de la DGT, en 2024 se registraron 7.423 siniestros con víctimas en los que estuvo implicado un VMP. Dejaron 22 fallecidos y 7.948 heridos. De estos últimos, 524 necesitaron hospitalización.
Esas cifras arrojan que, en España, los patinetes dejan a diario más de 21 personas heridas y 1,4 ingresos hospitalarios. Y que cada 17 días muere una persona víctima de un accidente en el que está implicado un vehículo de movilidad personal.
De esas víctimas, son los conductores del patinete los que siguen llevándose la peor parte: de esos 7.948 heridos, el 86,6% (6.886) son los usuarios del VMP. Curiosamente, el porcentaje de fallecimientos es casi exacto: el 86,4% (19 de 22).
Los accidentes en patinetes provocan el 10% de las fracturas faciales, que son más complejas y dejan más secuelas que cualquier otra, tal y como explica un estudio llevado a cabo por la Vall d'Hebron.
Aceras, cascos y móviles
La Unidad de Seguridad Vial de la Fiscalía General del Estado es la que ha alertado en su última memoria del incremento de la siniestralidad, describiendo un escenario en el que estos vehículos llevan a cabo una “generalizada circulación arriesgada por las aceras”.

Las otras infracciones más habituales señaladas en la última memoria son el transporte de dos o más personas en un mismo patinete, el uso del teléfono móvil durante la conducción y la utilización de auriculares.
También advierte de las dificultades para distinguir los verdaderos vehículos de movilidad personal de otros que pueden haber sido manipulados, señalando que “algunos VMP esconden auténticos ciclomotores o motocicletas”, según advierte el informe fiscal.
Matrícula y seguro
La DGT se puso las pilas y este año ha puesto en marcha una batería de medidas correctoras. Desde el 2 de enero es obligatorio contratar un seguro de responsabilidad civil y registrar el patinete en el Registro de Vehículos Personales Ligeros de la DGT.
Y desde el 1 de octubre, la edad mínima para conducirlos es de 15 años, y el uso del casco y del chaleco reflectante por la noche o en condiciones de escasa visibilidad son obligatorios. Además, a partir de octubre de 2027 deberán llevar el alumbrado encendido permanentemente. El incumplimiento de cualquiera de estas normas acarrea multa.
Usuarios de patinetes han convocado una protesta el 14 de noviembre contra una norma que "va a provocar que 4 millones de patinetes vayan a la basura a partir de 2027"
Pero el Ministerio Público cree que la respuesta no puede limitarse a las sanciones. En su memoria reclama también medidas preventivas y educativas para mejorar la seguridad vial. Es en ese terreno donde las autoescuelas sitúan su propuesta.
“Para implementar un permiso nuevo necesitas una directiva europea que lo ampare. A día de hoy, para conducir los Vehículos de Movilidad Personal no hay ningún país que exija tener permiso como tal. No estamos pidiendo un carnet. Otra cosa es una formación obligatoria, que es lo que nosotros solicitamos”, matiza Olivera.
Oposición
Desde la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal (FEVEMP), por su parte, se muestran en desacuerdo: "Siempre hemos recomendado a los usuarios la realización de cursillos de formación, pero nos oponemos rotundamente a su obligatoriedad".
Los motivos, según Aurora González, presidenta de la entidad son "que no se establece tampoco para los ciclistas, ni siquiera a los que usan bicicletas eléctricas" y que "también supondría una traba adicional que desincentivaría aún más el uso de este vehículo".


