Canal Noticias : La normativa cambia y a partir del 1 de octubre podrán cobrarte más por aparcar en la calle si tu coche es grande

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El Real Decreto 518/2026, que entra en vigor este mismo 1 de octubre, modifica el Reglamento General de Circulación (RGC) en materia de protección a usuarios vulnerables de la vía. La reforma es la más grande desde que se estableciese dicha ley en 2003 e incluye múltiples novedades normativas que los usuarios de las carreteras tendrán que asumir desde ya. 

Dentro de esta batería de cambios, se ha introducido uno pensado para la gestión del tráfico y la movilidad en las grandes ciudades y entornos urbanos: la posibilidad de encarecer el aparcamiento en la calle para los vehículos de mayor tamaño. La creciente presencia de modelos voluminosos como los SUV, que ya representan el 25,9 % de las ventas acumuladas, ha incrementado la ocupación del espacio público, lo que ha motivado al Gobierno a dotar a las corporaciones locales de esta herramienta legal para desincentivar la presencia de turismos grandes en el centro urbano.

¿Cómo podrán los municipios cobrar en función del tamaño del vehículo?

Según lo establecido en el Real Decreto, la reforma modifica el artículo 156 del Reglamento General de Circulación, introduciendo una vía legal expresa para la tarificación municipal. En concreto, el apartado 1.e) pasa a fijar que "el estacionamiento de los vehículos podrá ser objeto de tarificación por los ayuntamientos en función de sus dimensiones y clasificación ambiental". De este modo, al criterio medioambiental de las etiquetas de la DGT que ya utilizaban varias localidades, se suma de forma oficial la longitud, anchura o masa del automóvil.

No obstante, esta modificación reglamentaria no supone una subida automática del precio de los parquímetros en toda España. La norma estatal simplemente habilita y otorga amparo legal a los consistorios, pero no los obliga a aplicar este recargo de forma inmediata. Para que un conductor pague más por aparcar su coche, cada ayuntamiento deberá aprobar y modificar previamente sus propias ordenanzas municipales de tráfico y fiscales. Los principales afectados por la medida en los municipios que la adoptan serían los modelos SUV de gran tamaño y los turismos de siete plazas.

¿Qué ciudades podrían emplear esta nueva posibilidad?

Todos los municipios cuentan a partir del 1 de octubre con la competencia legal para regular el aparcamiento en sus vías públicas; sin embargo, tan solo aquellos que disponen de zonas de estacionamiento regulado (como la zona azul, verde o el Servicio de Estacionamiento Regulado 'SER') lo podrían aplicar; es decir, por lo general, grandes localidades, zonas turísticas y, sobre todo, ciudades. 

Por ejemplo, urbes como Madrid y Barcelona, que ya cuentan con tarifas diferenciadas o bonificaciones según la etiqueta ambiental del vehículo, así como Bilbao, Valencia, San Sebastián, Sevilla, Zaragoza, Málaga, Alicante o Palma de Mallorca, disponen de la infraestructura y el marco normativo local idóneos para incorporar el criterio del tamaño en sus parquímetros si así lo desean las autoridades locales.