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La escalada del precio del queroseno, que ha visto doblarse su valor en las última semanas está impactando ya en la actividad de las grandes compañías aéreas. Lufthansa va a recortar 20.000 vuelos hasta el próximo mes de octubre, lo que estiman les va a suponer un ahorro superior a las 40.000 toneladas métricas de combustible para aviones. A lo que se suma ambién la reducción ya adoptada de un 1% de su capacidad de cara al próximo verano, medida por el número de asientos disponibles por kilómetros que volará el avión (o 'Available Seat Miles'). Lo que ha logrado cancelando las rutas no rentables en Fráncfort y Múnich, mientras amplía otras en Zúrich, Viena y Bruselas.
En un comunicado, la aerolínea ha apuntado que los primeros 120 vuelos diarios cancelados se han introducido este lunes y serán efectivos hasta finales de mayo. La compañía alemana ya ha informado a los pasajeros afectados. En concreto, ha anulado rutas desde Fráncfort hasta Bydgoszcz y Rzeszòw en Polonia, así como a Stavanger (Noruega ). Lo que ha forzado ha remover temporalmente 3 destinos. Lo que ha sido compensado con la consolidación de 10 conexiones desde otros hubs de la compañía como Heringsdorf, Cork, Gdansk, Liubliana, Rijeka, Sibiu, Stuttgart, Trondheim, Tivat y Wroclaw.
"Optimización" de los vuelos de corta distancia
Lufthansa también ha informado de que está revisando la planificación de sus rutas a medio plazo para los próximos meses, considerando la reducción de vuelos. Los cambios serán publicados a finales de este mes o principios del próximo. Lo que incluirá la "optimización" de vuelos de corta distancia para la temporada veraniega, con el fin de asegurar la estabilidad en los horarios de vuelos durante el periodo.
Desde la aerolínea han asegurado que todos estos ajustes reducen el número de vuelos de corta distancia no rentables a lo largo de todo el Grupo Lufthansa y que este plan se están aplicando a través de los hubs de Fráncfort, Múnich, Zúrich, Viena, Bruselas y Roma. "Los pasajeros continuarán teniendo acceso a conexiones globales, particularmente a conexiones de larga distancia", han garantizado desde la aerolínea germana. En Lufthansa creen que todas medidas anteriores les permitirán ser más eficientes, y aseguran que su implantación se está acelerando ante la evolución del combustible.
El dilema de las aerolíneas: dónde gastar el combustible
El profesor de EAE Business School, Romà Andreu, recordaba en declaraciones a 'La Información Económica' que compañías como SAS; KLM y la propia Lufthansa "no tienen contratos de cobertura" que les permitirían garantizar un porcentaje elevado de su consumo de queroseno. Este tipo de contratos, que suelen garantizar entre el 60 y 70% del consumo de queroseno aunque aerolíneas como Ryanair llega al 85%, les permite comprar el queroseno a precios anteriores al conflicto en Oriente Próximo. El resto lo deben adquirir en un mercado con precios muy elevados.
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